Par : greg
Heu non, le soucis c´est que encore une fois Daimler rejette le liquide inflammable, et pour cela veut faire homologuer ses véhicules en gros comme des facelifts. Alors que techniquement, l´actuelle et...
View ArticlePar : greg
C´est tout ce qu´il y a de plus sérieux, des proto sont en cour d´élaboration, commercialisation prévue entre 2014 et 2016. Avantage: plus de liquide chimique et plus de rejet de ce gaz à effet de...
View ArticlePar : sylver
Dans une clim au CO2, le R134A est remplacé par du CO2 mais il reste en circuit fermé et ne provient en aucun cas directement du moteur. On rempli le circuit de clim a l’usine et on y touche plus sauf...
View ArticlePar : nouh
Mercedes doit respecter les normes comme tous les autres, s’il en est incapable , c’est regrettable mais c’est ainsi. Les constructeurs Allemand rechignent à respecter les normes sur l’environnement en...
View ArticlePar : dom
Vu de France on a du mal a comprendre pourquoi ce boycott du gaz de Honeywell ou Dupont…… Honeywell étant le numéro 1 mondial du turbocompresseur, Daimler lui en achète des milliers par mois....
View ArticlePar : Sam Suphi
Z’ont blousé le monde de la F1, ils croient que tout leur est permis, manque de bol y’a ces chiants de mangeurs de grenouilles qui ont gardé les yeux ouverts… Font ch..r ! Y’a p’tête aussi un retour de...
View ArticlePar : r.burns
Juridiquement une directive CE n’est PAS directement applicable, nécessitant une loi ou un décret. Il s’agit donc purement et simplement de zèle protectionniste de la part de l’administration,...
View ArticlePar : zaxxon
@Romain : ce n’est pas le contraire plutôt ? R1234yf = inflamable, se transformant en acide = mercedes n’en veut pas R134a = ancien gaz = mercedes équipe ses voitures Si le ministère fait son travail...
View ArticlePar : Detroit Iron
Laissez-moi rire ! Comme si, à la place d’une Classe B, ou carrément d’un SL, le client Mercedes allait acheter français. Z’ont vraiment peur de rien, notre actuel gouvernement !
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Heu non, le soucis c´est que encore une fois Daimler rejette le liquide inflammable, et pour cela veut faire homologuer ses véhicules en gros comme des facelifts. Alors que techniquement, l´actuelle et...
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C´est tout ce qu´il y a de plus sérieux, des proto sont en cour d´élaboration, commercialisation prévue entre 2014 et 2016. Avantage: plus de liquide chimique et plus de rejet de ce gaz à effet de...
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Dans une clim au CO2, le R134A est remplacé par du CO2 mais il reste en circuit fermé et ne provient en aucun cas directement du moteur. On rempli le circuit de clim a l’usine et on y touche plus sauf...
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Vu de France on a du mal a comprendre pourquoi ce boycott du gaz de Honeywell ou Dupont…… Honeywell étant le numéro 1 mondial du turbocompresseur, Daimler lui en achète des milliers par mois....
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Z’ont blousé le monde de la F1, ils croient que tout leur est permis, manque de bol y’a ces chiants de mangeurs de grenouilles qui ont gardé les yeux ouverts… Font ch..r ! Y’a p’tête aussi un retour de...
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Juridiquement une directive CE n’est PAS directement applicable, nécessitant une loi ou un décret. Il s’agit donc purement et simplement de zèle protectionniste de la part de l’administration,...
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@Romain : ce n’est pas le contraire plutôt ? R1234yf = inflamable, se transformant en acide = mercedes n’en veut pas R134a = ancien gaz = mercedes équipe ses voitures Si le ministère fait son travail...
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Laissez-moi rire ! Comme si, à la place d’une Classe B, ou carrément d’un SL, le client Mercedes allait acheter français. Z’ont vraiment peur de rien, notre actuel gouvernement !
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